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下面附上一則新聞讓大家了解時事
燃脂也能賺回饋 運動多享17倍信用卡紅利、省1成保費
國人運動風氣盛,國內金融業者看準這波運動浪潮,推出與穿戴裝置結合的金融產品,像是有銀行業祭出以燃燒卡路里多寡加碼回饋信用卡紅利,或是保險業推出以健走步數來決定保費折扣率的外溢保單,讓運動族越動越有感,甚至只要運動不僅可多賺17倍信用卡紅利,保費最高享10%折扣。
根據體育署最新統計數據,2017年有運動的人口占85.3%,相較於2016年成長了3%,也是自2006年以來成長幅度最高的一年,而這些有在運動的人每周運動3.57次,每次運動62.67分鐘,從事的運動項目又以散步、走路、健走、慢跑占大宗,有77.6%。
國內金融業者看準這波運動浪潮,銀行業祭出以燃燒卡路里多寡加碼回饋信用卡紅利,也有保險業推出以健走步數來決定保費折扣率的外溢保單。Money101.com.tw董事總經理周純如表示,雖然多數民眾申辦信用卡偏好仍以「現金回饋卡」為主,然而紅利若能精明累積、聰明折抵,回饋率甚至能比一般市場上1.5%現金回饋卡還要高。
以永豐銀行來說,就發行市場首張以燃燒卡路里數來決定紅利加碼倍數的「SPORT卡」,每月燃燒3000卡、5000卡、7000卡可以獲得3、5、7倍紅利,在指定運動通路消費則享10倍紅利回饋,試算下來,現金回饋率最高可達3.96%。
至於要如何精明累積紅利?Money101建議,持卡人每月的目標就是達到燃燒卡路里7000卡,符合紅利翻7倍的條件,並且在指定運動通路消費獲得10倍紅利。如何聰明折抵紅利?相較1000點僅能折抵50元,「SPORT卡」可以在6家指定運動通路以1000點折70元消費,相當於1點等於0.07元,包含摩曼頓、健身工廠、松山、萬華運動中心、台北網球中心等。
舉例說明假設小新繳交健身月費1288元,加上採買運動用品8000元,可以獲得10倍紅利,096點(9288 ÷ 30 x 10),加上該月燃燒7000卡,獲得7倍紅利2167點(9288 ÷ 30 x 7),共獲得5263點,在指定6家通路可以折抵368元(52632點 x 0.07 ),相當於3.96%回饋。
另外,國內也有4家人壽也推出與行動裝置結合,走越多、省越多的外溢保單,像是國泰人壽的鍾心Walker重大傷病終身保險、富邦人壽的天行健重大疾病險、台灣人壽的步步盈重大疾病終身保險及中國人壽的GO健康特定傷病保險,保費折扣從1%至10%。
4家人壽保費折抵的條件是依照平均每日健走步數來算出折抵率,以富邦來說180天平均走10000步,隔年保費就能折10%;中壽只要120天平均走9000步就能折5%;台灣人壽180天平均走12000步,次年享4%保險金回饋。
較特別的是,國泰人壽只要每日完成7500步,就可以獲得雙重回饋,其一、達標換現金,只要1周有5天達到單日健走7500步,就可獲得7-11現金100元抵用券,最多可以拿104周,即1萬0400元;其二、達標送保額,在投保兩年內有12個月達標,保額加碼5%,20個月達標,保額則加碼10%。
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【Yahoo論壇】老天決定下大雨 政策決定淹哪裡
讀者投書:蔡張坤(退休教師)
最近,行政院長賴清德在立法院報告治水預算。立委質詢,提到823連日豪雨,高雄道路變得坑坑疤疤,外界質疑工程問題,「為何治水有成,高雄市還會出現5000多個大小坑洞?」賴揆表示,「5000多個坑洞足以證明雨下得有多大」。
道路上到出坑洞,成了輪胎殺手,還會造成事故和傷亡。當時,前鎮、三民區都出現路基下陷,車輛卡在坑洞中,還有機車騎士「犁田」;橋頭區道路也有大坑洞,長1平方公尺、深2公尺,水利局現場勘查,認為是管線破損沖刷淘空路基土石所致。
國道行車速度快,坑洞的「破壞力」也大,有車輛在鼎金系統交流道附近,突然壓到大坑洞而爆胎,修理花了約6千元。當時,就有6、7輛車爆胎,隔天上午,又有7、8輛遭殃。被質疑是道路維修問題,不排除請求國賠。如果得到國賠,是用人民的納稅錢;倘若國賠不成立,可想而知,原本的民怨將會加深。
「5000多個坑洞足以證明雨下得有多大」,只怪老天爺?「管線破損沖刷淘空路基土石」,不能避免?對於政府來說,這句話很好用,道路塌陷、坑洞很大,「足以證明雨下得有多大」;淹水嚴重、很多房屋泡在水中,「足以證明雨下得有多大」…若再有幾千個坑洞,再說一次「足以證明雨下得有多大」?
立委又問:「政府是否已經找到淹水原因?對症下藥?能否告訴民眾明年還會不會淹水?」賴揆表示,淹水原因各地不同,「政府治水也要等藥效的發揮時間」。很多民眾(尤其是水患災民)想問:「政府治水藥效發揮時間」需要多久?多久之後才不會淹水?潭美颱風逼近,若「雨下得很大」,該怎麼辦?
「雨下得有多大」,由老天決定;治水工程、防洪措施等,是人為因素。信誓旦旦的說,「台南三爺溪整治,淹30年的痛苦,我花3年解決」;823水災,仁德地區仍是淹水,原因何在?
經濟部水利署在2014年到2019年「流域綜合治理計畫」中,規畫要完成32座滯洪池,目前僅完成7座,完工率只有25.8%,執行效率差。滯洪池和治水、防洪有關,更多滯洪池完工,提高防洪功能,就能減少水患。
就進度來說,2018年8月為止,完工率應該是73.3%,要完成23、24座。只完成7座,「還不到3分之1」,進度嚴重落後! 2014年到2016年5月,一年多期間是馬英九執政;2016年5月到現在,二年多時間是蔡英文執政。都有責任,別想「全推給別人」!
道路坑洞多,中央大學土木工程學系陳世晃教授說,在瀝青內加入添加劑改變其特性的改質瀝青,可以讓瀝青變得更黏,緊緊黏住石頭,可以抗剝脫,並抵抗車輪胎壓防止重複輾壓形成凹陷。公路總局曾偉林段長也說,現今柏油路面鋪設的瀝青規格,有必要檢討。
盡人事聽天命!下大雨道路坑洞多,不能只怪老天,還有人為努力。確實檢討治水施政,調整瀝青舖設,唯有盡力改善,才能降低災害。
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