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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示,淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序,最後由交通部審核通過,一切按照原訂期程「準時完工」,絕非政治考量,臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範,不要延宕後通車,三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明,淡海輕軌的ATP是輔助限速的裝置,輕軌平均時速只有20多公里,主要靠駕駛員目視駕駛,這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ATP自動保護系統完全不同,一般輕軌系統並沒有ATP裝置,淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ATP,淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘,也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告,並無任何異常情形,確認行車安全無虞,民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明:
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車(營運組)及107車(土建組/機電組),經詢問當天值勤司機員,並未執行過輔助限速系統(ATP )之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員(CC)及交通控制員(TC),於整合輕軌管理系統(ITMS)上,亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料,亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定,新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定,體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時),總計208小時訓練,目前完成授證人數為32位,並已將訓練成果報府備查完成授證,我們每一個從業同仁,都有這個認知,更把安全,當做唯一原則,沒有任何例外。
3、 淡海輕軌,不論是初勘或履勘,所有委員都是專業且公正的外部委員,過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證,也都是以檢視安全與穩定,作為通過與否的標準,更必須取得交通部的營運許可,才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
高雄首例 大學未落實類流感群聚防疫遭開罰
(中央社記者王淑芬高雄27日電)高雄有國立大學在9月11日到24日發生類流感群聚事件,共7個班級39名學生出現發燒及上呼吸道感染症狀,衛生局獲報訪查,並確認學校未落實防疫管控,依違反傳染病防治法開罰。
高雄市衛生局疾病管制處今天發布新聞稿指出,9月13日接獲學校通報,有1個班級發生類流感群聚疫情,衛生局介入調查並提供防疫措施,但群聚班級數持續增加,且經檢驗為流感A型H3。
疾管處長潘炤穎受訪指出,衛生局在9月20日實地訪查並下達防疫指導,但是學校持續有流感個案發生,後來衛生局發現學校未依指示做好防疫措施,包括每天要至少3次以500 ppm的漂白水做環境清潔消毒及紀錄、發病班級學生應確實戴口罩等。
衛生局認為,學校未落實防疫管控致疫情擴散,所以依違反傳染病防治法處新台幣6萬元。
衛生局指出,有別於國高、中、小學生活方式,大專院校學生有較多混班學習課程及社團活動,學生又多住宿,往往在單一疫情發生後,疫病在共通空間而群聚感染。衛生局要求學校務必在通報疫情後,落實管控才能防止疫情擴大。
潘炤穎證實,對這所大學未落實群聚防疫的裁處是高雄市的首例,盼未來學校在疫情發生後都能落實管控。(編輯:陳政偉)1070927






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