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商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台灣首支南極長征隊 成功抵南極點!
台北市 / 陳孟萱 徐弋桓 報導
頂著零下30度低溫,歷經近一個月狂風暴雪,超馬選手陳彥博、藝人宥勝組成南極長征隊,沿著「高原路線」前進350公里,在台灣12月23日凌晨五點抵達南極點,成功完成挑戰,成為台灣首支以越野方式抵達南極點的長征隊。
遠在世界盡頭12,790公里遠,南極長征隊捎來捷報,開心歡呼完成挑戰,這一路走來頂著零下30度甚至50度的低溫和強風,超馬好手陳彥博帶領藝人宥勝、橘子集團創辦人和兩名大學生沿著高原路線前進。
風雪中的酷寒考驗,南極長征隊11月13日從台北出發,挑戰過程波折,因為行程延誤改挑戰難度升級的高原路線,空氣稀薄隊員失溫、凍傷,台灣12月23日凌晨五點抵達南極點完成挑戰,跟家人通話掩不住喜悅。
前進南極點計劃寫下台灣史上的記錄,成為台灣第一支長征南極點達陣的隊伍,隊員親身挑戰極限激勵更多人勇敢築夢。
台西客運被爆「血汗公司」 創辦人是黃立成伯公
日前有一名任職於台西客運的駕駛爆料,他每天早上6點就上工,直到晚上10點才下班,一天工作16小時,抱怨工時太長,簡直是血汗公司。但台西客運解釋,主要是因為駕駛人力缺乏,還有人自願加班想多賺的。而台西客運的創辦人黃祺祓,正好就是藝人黃立成、黃立行兄弟的伯公。
有台西客運的駕駛表示,曾經連續25天工作沒休息,而且每天上工16、17小時,身體根本受不了,之後有向勞工處檢舉。對此勞工處認定台西客運違反勞基法,先後已經開出7張罰單,罰金超過40萬元。
台西客運被批是「血汗公司」,但它其實早在民國16年就成立,更是雲林縣第一間客運公司。根據《三立新聞網》報導,台西客運的創辦人黃祺祓,開始是從三輪拖板車的貨運事業起家,之後改為人貨共車,才開啟客運業之路。
到了民國5、60年代,台西客運一共有200多輛車,這是它們的全盛時期;但自民國75年起因為野雞車猖獗,加上原有的學生專車也被瓜分,一度造成公司虧損10億元。
民國90年前後,台西客運又積欠員工薪資和退休金達數千萬,黃祺祓的小兒子黃士芳在最艱困的時期接下重擔;早年因為沒有轉型轉投資,每年平均虧損5千萬元,只好靠著賣「黃金土地」支持本業,但黃士芳過世後,則是由二兒子黃冠仁接下。目前公司是由黃祺祓的三媳婦李美秀擔任經理苦撐,公司每年平均虧損千萬元,現在又有在職和離職的司機接連爆料,恐怕得花好一段時間好好處理了。
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